A voir - Pont de Ponte-Leccia - Pont de Ponte-Leccia
C'est un pittoresque pont d'origine génoise qui surplombe le Golo de ses magnifiques arches. On peut y admirer au pied du pont la chapelle Saint Martin. Il est classé aux Monuments Historiques depuis 1928.
Il fut construit avant 1679, comme en témoigne une carte ancienne du musée de Bastia qui le mentionne déjà à cette date sous le vocable Ponte alla Leccia. D’après les documents provenant des archives (fonds de l’intendance), ce pont ne servait que pour le passage des animaux et des piétons. Il comportait des escaliers en gradins et n’avait pas de parapet. En 1782, comme pour ses voisins, on décide de refaire la chaussée et de l’élargir pour satisfaire les exigences du service postal, des berlines et des voitures. Les travaux sont plus importants que sur les autres ponts, de Ponte-Novu et Altiani. Une quarantaine de nouveaux arceaux sont mis en place ; ils reposent sur des supports enfoncés dans la voûte. On prolonge les culées, les piles et les becs. En 1836, le pont est à nouveau remanié pour diminuer sa déclivité, il acquiert désormais l’aspect qu’on lui connaît aujourd’hui. Il est encore en usage aujourd’hui après de nombreuses transformations qui heureusement ne l'ont pas dénaturé.
Il fut construit avant 1679, comme en témoigne une carte ancienne du musée de Bastia qui le mentionne déjà à cette date sous le vocable Ponte alla Leccia. D’après les documents provenant des archives (fonds de l’intendance), ce pont ne servait que pour le passage des animaux et des piétons. Il comportait des escaliers en gradins et n’avait pas de parapet. En 1782, comme pour ses voisins, on décide de refaire la chaussée et de l’élargir pour satisfaire les exigences du service postal, des berlines et des voitures. Les travaux sont plus importants que sur les autres ponts, de Ponte-Novu et Altiani. Une quarantaine de nouveaux arceaux sont mis en place ; ils reposent sur des supports enfoncés dans la voûte. On prolonge les culées, les piles et les becs. En 1836, le pont est à nouveau remanié pour diminuer sa déclivité, il acquiert désormais l’aspect qu’on lui connaît aujourd’hui. Il est encore en usage aujourd’hui après de nombreuses transformations qui heureusement ne l'ont pas dénaturé.
